Balancer ogniw Li-Pol i Li-Ion

Balancer Li-pol Li-ion LiFePO4 typu BLSM1865
balancer

specyfikacja:

• Obsługa dwóch ogniw za pomocą jednego balancera
• Sygnalizacja balansowania za pomocą diody LED
• Regulowany próg napięcia zadziałania 3,9V – 4,4V (potencjometr SMD)
• Możliwe dostosowanie dla dowolnego zakresu napięcia od 1,2V-36V[/b]
• Niemal dowolny prąd balansowania ogniwa w zakresie 50mA – 1000mA
• Mozliwe dostosowanie dla innego zakresu prądu i napięcia
• Bardzo małe wymiary 15mm x 60mm
• Dedykowany dla rozmiaru ogniw 18650

Koszt 13zł sztuka (jeden moduł to dwa balancery)
Gwarancja 24 miesiące

Karta katalogowa balancer BLS1865

Zamówienie balancer BLS1865



No Comments »

admin on Maj 18th 2014 in Bez kategorii

Chińskie sterowniki BLDC

Poniżej specyfikacja chińskich sterowników serii KUxxx montowanych w skuterach i rowerach elektrycznych dostępnych na rynku UE. Przeprowadziliśmy autopsje takiego sterownika łącznie z „przerysowaniem schematu ideowego” bazując na samym PCB.

Na popularnych portalach aukcyjnych dostępne są następujące sterowniki

  • KU60 350W 6 x Mosfet
  • KU63 250W 6 x Mosfet
  • KU65 250W 6 x Mosfet
  • KU93 450W 9 x Mosfet
  • KU123 500W 12 x Mosfet
  • KU151 1000W 15 x Mosfet

 


Sterownik BLDC typu KU63

Sterownik BLDC typu KU63

 

Chińskie sterowniki BLDC

No Comments »

admin on Wrzesień 16th 2012 in Bez kategorii

Aparatura łączeniowa mocy – styczniki DC

Stycznik to elektryczny łącznik mechanizmowy, przestawiany w sposób inny niż ręczny, o tylko jednym położeniu spoczynkowym styków ruchomych, zdolny do załączania, wyłączania i przewodzenia prądu w normalnych warunkach pracy obwodu, a także przy przeciążeniach. Stycznik cechuje się dużą trwałością mechaniczną oraz dużą częstością łączeń, przy stosunkowo małych wymiarach, niewielkiej masie i wysokiej pewności działania.

Różnica pomiędzy stycznikiem a przekaźnikiem

Styczniki jak i przekaźniki działają na takiej samej zasadzie – poprzez załączenie przekazują dalej sygnał. Zależnie od konstrukcji może to być na przykład sygnał prądowy albo napięciowy. Zasadnicza różnica polega na tym, że stycznikami nazywa się urządzenia do załączania układów silnoprądowych, podczas gdy przekaźnikami takie urządzenia, które załączają (czyli przekazują) sygnały niskoprądowe lub sygnały o potencjale zerowym. Innymi słowy stycznikami załącza się urządzenia elektryczne takie jak na przykład silniki elektryczne w pojazdach EV (samochody elektryczne). Przekaźniki natomiast stosowane są do podawania sygnałów sterujących przykładowo do lub od sterowników PLC. Styczniki elektromagnetyczne, z uwagi na inne przeznaczenie, charakteryzują się zwykle większymi gabarytami od przekaźników elektromagnetycznych. Zestyki przekaźników mają stosunkowo niewielką obciążalność prądową (prąd roboczy zestyków zwykle wynosi od 1 do 10 A, a napięcie cewki 230V lub 400V). Dlatego przekaźnik jest wyposażony w znacznie mniejszy elektromagnes niż stycznik, a styki nie mają dodatkowych urządzeń do gaszenia łuku. Układami stycznikowo-przekaźnikowymi nazywa się takie układy, w których styczniki są elementami wykonawczymi (włączają i wyłączają w odpowiedniej chwili odpowiednie obwody robocze), przekaźniki natomiast sterują pracą styczników powodując wzbudzanie cewek styczników w zależności od określonych czynników – np. czasu, prędkości itp.

Szczególna uwagę należy zwrócić na dobór stycznika DC lub AC do układu EV w którym ma on pracować. Styczniki DC i AC nie mogą pracować zamiennie gdyż specyfika powstawania łuku jest inna dla prądu stałego i prądu przemiennego. Dobierając stycznik np. do silnika DC o prądzie znamionowym 230A powinniśmy zastosować stycznik którego obciążalność nominalna jest nie mniejsza niż

230A x 1,5 = 345A

Zatem potrzebujemy stycznika DC o prądzie znamionowym w przedziale 350-400A. Taki dobór aparatury łączeniowej zapewni prawidłową prace układu oraz w razie potrzeby uchroni użytkownika przed zniszczeniem sprzętu poprzez rozłączenie przeciążonego obwodu siłowego.
W naszej ofercie znajdują się styczniki DC dla rozwiązań EV o prądzie nominalnym w przedziale od 100A do 1000A. Poniżej przykładowe parametry mechaniczne dla styczników DC.

Zapytaj o stycznik DC

 

stycznik dc mechanika

No Comments »

admin on Kwiecień 30th 2012 in Bez kategorii

Konwersja EV auto spalinowe na elektryczne

Widząc, co się dzieje na rynku paliw płynnych przedstawiamy alternatywę w postaci ekologicznego napędu do samochodów spalinowych. W dobie galopujących cen paliw trzeba sobie odpowiedzieć czy istnieje alternatywa dla samochodów spalinowych. Dziś technologia w motoryzacji bardzo szybkom się rozwija dając nowe możliwości zasilania pojazdów samochodowych gaz, bio-etanol, hybrydowe, oraz elektryczne.

Wielu producentów pracuje nad samochodami hybrydowymi oraz elektrycznymi, które wejdą do sprzedaży w najbliższym czasie lub zostały już wprowadzone na rynek. Już dziś mamy w ofercie kilka modeli samochodów hybrydowych oraz pierwsze modele samochodów z napędem elektrycznym jak Tesla czy Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV, których wartość przekracza 150.000 zł.

Konwersja EV auto spalinowe na elektryczne

No Comments »

admin on Styczeń 26th 2012 in Bez kategorii

Akumulatory AGM

Akumulatory AGM i żelowe

Bezobsługowe akumulatory ołowiowo-kwasowe oznaczane jako SLA (Sealed Lead-Acid – szczelne ołowiowo-kwasowe) lub VRLA (Valve Regulated Lead-Acid – ołowiowo-kwasowe regulowane zaworami), dzięki swoim zaletom oraz właściwościom eksploatacyjnym coraz powszechniej zastępują tradycyjne (mokre) akumulatory kwasowe i zasadowe jak również baterie niklowo – kadmowe.

.…Akumulatory AGM

No Comments »

admin on Grudzień 30th 2011 in Bez kategorii

Li-Po – użytkowanie, ładowanie i bezpieczeństwo

Li-Po (litowo-jonowo-polimerowy) to rodzaje akumulatora w budowie których stosowane są stopy metalicznego litu jak również polimery przewodzące. W działaniu i budowie są podobne do ogniw litowo-jonowych, różnicą tu jest niestosowanie płynnego elektrolitu, lecz żelowych lub stałych polimerów, dzięki czemu nie istnieje ryzyko wycieku, jak również umożliwiło to konstruowanie dość giętkich, cienkich i płaskich elastycznych ogniw. .…Li-Po – użytkowanie, ładowanie i bezpieczeństwo

No Comments »

admin on Grudzień 22nd 2011 in Bez kategorii

Dokładny tester akumulatorów i baterii

Określenie stopnia rozładowania baterii i akumulatorów nie jest łatwym zadaniem. Pomiar napięcia w stanie jałowym często nie jest miarodajny. Bardziej skutecznym sposobem jest pomiar przez krótka chwile prądu zwarcia, jednak nowoczesne zestawy akumulatorów i baterii posiadają wbudowane zabezpieczenie, które uniemożliwia pomiar prądu zwarcia. Proponowane rozwiązanie będzie w wielu przypadkach skuteczną pomocą przy określaniu stanu naszego zespołu akumulatorów.…Dokładny tester akumulatorów i baterii

No Comments »

admin on Grudzień 11th 2011 in Bez kategorii

iBMS Configurator Tool

Zamieszczamy oficjalnie program do konfiguracji iBMS, do tej pory był dostępny tylko z modułem iBMS, teraz każdy może pobierać program. Program jest w wersji pełnej na licencji GNU GPL. Do konfiguracji modułu wymagana jest przejściówka RS485 lub CAN podłączona do komputera PC. Program dedykowany jest pod środowisko 32-bitowe i w takim trybie powinien być uruchamiany. …iBMS Configurator Tool

No Comments »

admin on Grudzień 3rd 2011 in Bez kategorii

Diagnostyka

Każdy kto choć trochę interesuje się tematem związanym z EV (pojazdami o napędzie elektrycznym) wie że podstawowy problem to baterie (pojemność, typ oraz ciężar). Jak już mamy baterie (bez względu na typ) w swoim pojeździe powinniśmy dbać o nie najlepiej jak tylko potrafimy, mianowicie nie narażać baterii na wpływ wysokich lub skrajnych temperatur deklarowanych przez producenta oraz chronić przed nadmiernym ich rozładowaniem bądź przeładowaniem gdyż znacząco pogarsza to parametry baterii i powoduje ich szybszą degradację narażając nas na dodatkowe koszty. …Diagnostyka

No Comments »

admin on Czerwiec 25th 2011 in Bez kategorii

Fakty i mity silnika LEMCO

Znaczna część amatorskich konwersji samochodów spalinowych na elektryczne bazuje na silnikach DC (silnikach prądu stałego), bocznikowo – komutatorowych lub z magnesami stałymi na stojanie. Jest to związane z kwestią prostego sterowania takiego silnika – analogicznie jak w elektrycznych wózkach widłowych, sterowanie realizowane jest poprzez PWM (Pulse Width Modulation) – regulacja za pomocą impulsu wypełnienia bloku mocy którymi zazwyczaj są tranzystory mocy IGBT lub MOS. Z tąd też wielokrotnie w najprostszej wersji EV samochodu elektrycznego pojawia się silnik wprost z elektrycznego wózka widłowego (są to silniki DC bocznikowo – szeregowe zazwyczaj o mocach 6kW-12kW) instalowane wprost do skrzyni biegów, w konwersjach bardziej rozbudowanych (finansowo) instaluje się silniki DC z magnesami stałymi firmy LEMCO lub ETEK.  …Fakty i mity silnika LEMCO

No Comments »

admin on Czerwiec 25th 2011 in Bez kategorii

Strona znajduje się na serwerze www.elektroda.pl
Wszystkie informacje na stronie maja charakter wyłącznie informacyjny - zgodnie z polskimi przepisami nie stanowią oferty handlowej w myśl kodeksu prawa cywilnego/handlowego i nie mogą być interpretowane jako oferta sprzedaży.
Search Engine Submission - AddMe
Katalog Stron katalog stron Kataloog.org Ping your blog, website, or RSS feed for Free Katalog stron internetowych
katalog stron zwiększ oglądalność Statystyki, katalog stron www, dobre i ciekawe strony internetowe Katalog stron internetowych KRS skocz.com - Najwiekszy Katalog Stron www
SEO Katalog StronKatalog stron Katalog stron Katalog stron www Katalog stron WWW Inforam Webtree Katalogin nKatalog stron Katalog stron Katalog stron seo katalog Darmowy Katalog Stron Katalog Stron Katalog Stron Katalog stron Darmowy katalog stron Katalog k4 Zakopane Dodaj link Twojej strony - Mocny Katalog Stron Darmowy Katalog Stron Katalog stron seo Humor Legnica Katalog 3CO Katalog Stron Darmowe pozycjonowanie Darmowy Katalog Stron Darmowy Katalog Stron Darmowy katalog stron Katalog Stron WWW Darmowy SEO Katalog Wszystkie informacje na stronie maja charakter wyłącznie informacyjny - zgodnie z polskimi przepisami nie stanowią oferty handlowej w myśl kodeksu prawa cywilnego i nie mogą być interpretowane jako oferta sprzedaży.